dragrace.ru

[root]

Что это может быть?

На авто стоит сигналка старлайн 9 , поставлен новый аккумлятор (предыдущий, сдохший в дороге по непонятной причине снят).

Машина не заводится без подкуривания снаружи, причем перекидка нуля на блок мотора приводит к значительному улучшению ситуации.
В части случаев не заводится управляющий комп, работает только свет. По заведению машины она можен не выключиться поворотом ключа, но зато заглохнет , если поднять ручник. Причем не постоянно, а совершенно непонятно , от чего это зависит.

[Gregor]

Забыл написать что аккум всетаки заряжаеться и никаких неполадок комп не выдаеть.......при этом она всетаки пару раз завелась с аккума...да и см асю....

[root]

Диагностика машины говорит что все ок. Диагностика с пейжера сигналки пишет , что разряжен аккумулятор.

[Gregor]

не Поготь - он же када зарядился она вроде перестала зато стала срабатывать часто

[Балу]

исчи коз....и бей по попе установщиков сигналки: я когда проводку себе ставил, провод от мэин релей к стартеру (ну вообщем как пример глючности) непрально кинул - результат - заводилась и не глохла, при этом стартер нормально вырубался, глохла тока после включения стеклоомывателя!!!! =))) Имхо в сигналке может быть дело

[Gregor]

да есть ещё вариант что два глюка - один с массой либо с уходом на массу напруги и второй что сигналка глючит либо первое приводит ко второму...схема подключения аккумулятора отличаеться от заводской...

[GRaF_ST215]

[Gregor]

она даже ои прикуривания не всегда заводиться....втягивающе щелкает а стартер стоит....тамагочи итить её налево.....

[root]

C подкуривания заводится почти всегда, за ислючением тех случаев, когда сигналка явно пытатеся заблокировать машину.

Автозапуск есть, но попытка запустить машину кнопкой еще ни разу не привела к успеху. Щелкает стртером но бестолку. Судя по тому, как машина иногда заводится от чужих хорошо заряженных аккумов, остается грешить на утечку. И глюки сигналки.

[GRaF_ST215]

[Gregor]

Эт я понимаю....либо хреновый контакт на массу..... вапще в стандарте там от минуса аккума идет в паралель два провода один я так понимаю на кузов второй на движок или коробку...ну так вот в реальности есть только один на кузов...второго нет..даже следов...зато плюса два один наверное на сигналку....

[GRaF_ST215]

[Gregor]

да..один нормальный такой толстый красный а второй тожа красный но тонкий.....

[GRaF_ST215]

[Gregor]

былаб чем...Пааш у тя есть тостер??? вапще вот вопрос если кз этоя понимаю аккум разряжаеться практически мгновенно и не заряжаеться а при плохой массе может быть недозаряд аккума???

[GRaF_ST215]

[Gregor]

вот понимаш в чем дело - так получилось что походу аккум новый был не дозаряжен - но при двиг завели он зарядился..но толи оч хреново..в принципе даже часа работы двигла не всегда хватает для полной зарядки..но заряд будет а тут получаеться либо явный недозаряд либо слабый ток от аккума..либо гдето блокируеться цепи сигналкой потому что че за бред отпускаешь ручник машина глохнет..а может сама заглохнуть...

[GRaF_ST215]

[Gregor]

так как машин ен моя не скажу где её ставили - эт нада у Паши (Рут) спросить.....вапще на форуме на одном из сайтов автосигнализационных контор многа тем про то что старлайн глюич тем или иным способом... по мне так лучше взять тот же наш биокод самому тупо поврезать в проводку цифровые реле и усе бут ок....

[GRaF_ST215]