dragrace.ru

[golova77]

Во вторник завершился автопробег по России поклонников автомобиля “Ока”, участников акции “Спасем “Оку”». Конечной точкой стал город Серпухов, где остался теперь последний завод, производящий на свет эту малютку. У “окаводов” было много сомнений по поводу того, заезжать ли во враждебно настроенную Москву или объехать ее стороной, но в итоге они решили-таки почтить нас своим визитом. Встреча с москвичами прошла в понедельник на Воробьевых горах. Под накрапывающим дождем на пустой смотровой площадке, где привычно наблюдать по вечерам большое скопление самодовольных гонщиков на блестящих авто, выстроились в линейку пять малолитражек.







Защитников “Оки” в Москве встречал только один единомышленник, несмотря на то, что четверть всех подписей под открытым письмом президенту принадлежат именно жителям столицы. Столь негостеприимный прием в Москве “окаводов” не расстроил, они вполне довольны тем, как их встречали в других городах. В Тольятти, на родине “Оки” в ее поддержку выступил бывший главный инженер АвтоВАЗа Петр Прусов, а в Нижнем Новгороде на встречу гостям выкатилось аж пятьдесят малолитражек.

Разочарование ждало демонстрантов в Набережных Челнах, там, на Заводе микролитражных автомобилей, как раз 1 июля была официально прекращена сборка “Оки”. По словам Дмитрия Гапченко, одного из организаторов автопробега, стартовавшего из Кургана, к заводу они подъехали лишь для того, чтобы попрощаться со своей любимицей. Руководство завода, естественно, проигнорировало мирных гостей и, видимо, решив подстраховаться, позвало на подмогу представителей правоохранительных органов. В итоге “окаводов” вежливо попросили разъехаться, так что сделать снимки уже вывезенных с завода ненужных теперь частей конвейера, на котором собирался легендарный автомобиль, им не удалось. Эти сборочные агрегаты, дарившие много лет знакомый облик народному автомобильчику, внезапно с 1 июля превратились в груду металлолома.

Спасители “Оки”, между тем, полны энтузиазма и оптимизма. В Серпухове, куда колонна из “цыплят”, как автомобильчики называют сами владельцы, прибыла вчера, радушный прием был обеспечен. СеАЗ заинтересован в рекламе и во внимании СМИ, тем более что повод есть, ведь здесь старая добрая “Ока” получит новое молодое сердце в виде китайского двигателя, который будет соответствовать нормам Евро-2. После пересадки сердца “Ока” подорожает на 600-700 долларов, а до конца 2006 года на свет появятся около 6 тыс. обновленных авто. Тольятти же несказанно радует автовладельцев тем, что так и останется главным донором запчастей для “Оки”.

По словам владельцев, преимуществ у этого автомобиля больше, чем есть у него запчастей. Этот экономичный и «неубиваемый», по словам владельцев, автомобиль, оказывается, пользуется популярностью и на Западе. Основными потребителями являются немецкие дебоширы, у которых после изъятия прав нет другого выхода, кроме приобретения транспортного средства с объемом двигателя менее 0,8 л, для вождения которого права не нужны. Наша “Ока” с двигателем 0,75 л за 7 тыс. евро оказалась для провинившихся немцев панацеей.

Как сами поведали «спасители “Оки”, они, собственно, не настаивают на том, чтобы “Оку” производили и далее, просто используя такой повод, как снятие ее с производства, они стремятся привлечь внимание сильных мира сего к проблеме «народного автомобиля». Европейский опыт показал, что залог успеха автоматизации, в том числе, состоит и в наличии доступного народного автомобиля, каким стал в свое время “жук”. “Мобильность, которая должна быть доступна всем слоям населения, является одной из составляющих демократии”, – с пафосом говорит один из участников пробега.

Однако похоже, что для многих поборников справедливости этот автопробег скорее повод разнообразить летний отпуск в кругу единомышленников, чем социальный протест, а автомобиль “Ока” просто дарит свободу передвижения и является для многих хорошим нетребовательным спутником и другом, и в этом, наверное, ее главная заслуга.

Источник

[Pe®fe©tEvil]

Давно пора прекращать собирать авто, которые не соответствуют НИКАКИМ требованиям безопасности Хотя тогда весь русавтопром пора прикрыть

[Bad Bro]

[golova77]

[crazymay]

[golova77]

[crazymay]

[golova77]

[Radga]

[ChP!]

ока один из немногих доступных авто адаптированый для инвалидов... по данным юнеско каждый 10 житель россии инвалид в одной москве насчитывается 1,4 млн людей с проблемами опорно двигательного аппарата...... вот и подумайте теперь над этим.... с другой стороны хорошо что марку хоть не полностью прикрыли..... :?

[Alonso]

[ЛешаGT]

Нам больше подойдёт тупая исполнительность праотца Ноя. Он не выяснял - почему и зачем потоп. Ему сказано - строить ковчег. И он строит. ну не совсем так Ной тоже долго поверить не мог но
Воздушный транспорт (Москва) №25-26 2.7.2004 В тени великих. Имя в истории ракетной техники: Доминик Севрук Стало уже традицией: едва кто-либо из историков или мемуаристов доходит до упоминан

[Roxx]

[Gregor]

всебы ничего - еслиб этот логан в каком нить устьпедрюйске обслуживали - а так не забывайте в России это 4-ре страны - та что до садового, та что до мкада, та что до урала и та что за уралом... наши держаться только из-за того, что при сопоставимой стоймости имеют разветвленую сеть сервисов, магазинов запчастей, их знают и умеют делать в любой точке России....и то что хорошо в Москве, далеко не всегда удобно и приемлимо даже км за 200 от неё я уж не говорю про какуюнить вологду и пр...

[M.F.]

Да в некоторых отсталых (не по своей воле конечно) регионах ездят на Б.У. ТАЗАХ и мечтают о новой 12-ке, а в других ездят на тойотах из конца 80 мечтаяя о такой-же конца 90-х и вот второе для меня несомненно лучьше.

ЗЫ: дело не в бедности, дело в рынке.

[Gregor]

дело то как раз в бедности..... подавляющее большинство праворуких машин (мы не берем ща твин турбы и пр) на каждый день ничем не лучше их-же европейских или корейских аналогов кроме цены.....конечно наработались стереотипы и пр, но при нашем устройстве движжения, в случае наличия выбора, большинство всетаки сядут за руль леворукой машины......но пока япы правые дешевле - конечно такого не будет...

[M.F.]

[crazymay]

[Gregor]

а чем рынок определяеться?? Только рекламой чтоли - чловек нормальный покупая машину думает не только о комфорте, но и о том где и как он будет свой авто обслуживать...вот напрмер список официалов тойоты и хундая http://www.toyota.ru/dealers/index.asp и
http://www.hyundai.ru/ru/dealers/ что мы видим - что даже если у хюндай вроде список приличный, но для реального сопоставления возможности обслуживаня на всю страну у них нет возможностей и что людям делать купить хундай и потом ездить за полтыщи км на сервис??? или стоять в очередях как это сейчас в москве...вот и получаеться что основная проблема в том, что на западе проще и дешевле обслуживать таз (хотя насчет дешевле не всегда правда) а на западе где тазы и европа, стоят как параходы, леворукие япы, которые в основном строяться в европе тоже стоять многа денег, альтернативе по соотношению цена-качество нет....

[.::НЕМЕЦ::.]

За 9000 зеленых президентов бушов минимум причем брать себе новую 12 (ржу немогу 1.6 16V GTi ) да я лучше покаплю еще пару косарей и каку-нибуть Тайоту Альтезу возьму или Опель Астра Ж ну или BMW!!!