dragrace.ru

[Deni]

В Корее строят не только доступные малолитражки вроде Kia Rio или Hyundai Accent. В Стране утренней свежести есть и производители суперкаров. Один из них, фирма Proto Motors, представила на Сеульском автосалоне новую версию своего спортивного купе Spirra – Spirra GT.



Фирма Proto Motors совсем еще молодая – она основана в 1997 году. Компания активно сотрудничает с крупнейшими корейскими автопроизводителями, участвует в разработке их серийных автомобилей, концепт-каров и представительских автомобилей для корейского правительства. Spirra – первая серийная модель фирмы. Ее производство началось еще в 2002 году, но до сих пор машину продавали только на внутреннем рынке. В этом году корейцы решили выйти со своим автомобилем на рынок США и Европы. По такому случаю Spirra обновили.
У новой версии, представленной в Сеуле, другая головная оптика и задние фонари, несколько другой дизайн боковин, а также полностью переделанный салон.

Spirra построена по традиционным канонам суперкаростроения. Двигатель и КПП расположены в базе, позади двухместного кокпита. Несущим элементом выступает пространственный стальной каркас с алюминиевыми подрамниками. Сверху на него навешаны штампованные стальные кузовные панели. Отдельные детали кузова сделаны из карбона. Автомобиль очень низкий (1175 мм) и широкий (1930 мм). Длина машины – 4238 мм, колесная база – 2580 мм. Доступ в тесный спортивный кокпит открывают двери гильотинного типа (как на итальянских Lamborghini). Машина опирается на сборные 17-дюймовые алюминиевые колеса, обутые в покрышки размерности 215/45 спереди и 235/40 сзади. Передняя и задняя подвески классической для спортивных машин конструкции – на двойных треугольных рычагах.
При всем при этом клиренс корейского спорткара составляет 140 мм – на уровне какого-нибудь гольф-класса, что позволяет уверенно ездить даже по неровным дорогам.

На Spirra ставят три варианта двигателей. Базовая версия оснащается 2-литровым двигателем с турбонаддувом. Он развивает 200 л. с. при 6 тыс. об./мин. и выдает 270 Нм крутящего момента при 4500 об./мин. Этот мотор разгоняет 987-килограммовую машину до 100 км/ч за 6,4 с. Максимальная скорость – 225 км/ч. Примерно такие же показатели у 3-литровой версии с двигателем V6. У него нет турбонаддува, поэтому при большем объеме этот мотор послабее – 182 л. с. при 5500 об./мин. Зато он более тяговит – максимальный крутящий момент развивается при 3500 об./мин. На обе этих модификации Spirra ставят 5-ступенчатую механическую КПП.

Топ-версия Spirra оснащается 4,6-литровым двигателем V8 от Ford Mustang и 6-ступенчатой секвентальной КПП. Этот двигатель развивает 320 л. с. при 6000 об./мин. Крутящий момент составляет 430 Нм при 4750 об./мин. Максимальная скорость 4,6-литровой Spirra – 280 км/ч. Разгон до 100 км/ч занимает 4,6 с.
4,6-литровый двигатель, как обещают корейцы, можно будет заказать в турбоверсии – тогда автомобиль, вероятно, сможет разгоняться и до 300 км/ч.

По заказу на автомобиль можно поставить регулируемые амортизаторы. По суперкаровским меркам Spirra GT недорог – за топ-версию будут просить около 75 тыс. евро. Когда именно стартуют продажи машины в США и Европе, пока не сообщается.

http://www.gazeta.ru/2005/05/04/oa_156683.shtml

[Legoz]

Как и все корейские машины не вызывает никаких эмоций

Скоро еще китайцы своими "суперкарами завалят" вот это будет БУГАГА

[DM]

Феррари для бедных!!
Не совсем уродина! имхо

[Gena]

Имхо, это фуфло для бедных.

Немного добавить и за 79 купить Noble. Может он не самый комфортный будет, но по некоторым показателям уделывает многие суперкары.

[Vladimir-S]

Обратите внимание на задний план.....

[Pe®fe©tEvil]

Симпотная, тока ценник не китайский ...

[boing]

В формах отсутсвует острота и агрессия. Жаль.

[Pokemon]

А мне нравиться, ничего так между прочим наш Автопром до такого уровня лет через 30 только неверное дойдёт, когда нах такое никому ненужно будеть...