dragrace.ru

[Griffin]

Имхо гавно. Не тока в плане дизайна - тут каждому свое, а в плане позиционирования на рынке и штамповке одинаковых моделей. Смысл ее делать, когда сделали М6. Возьми и развивай эту ветку, так нет, делаем новую (если делаем, мне пока не очень верится), по сути все тоже самое, прибавка в 50 кобыл - не серьезно совсем.

[Winner]

[root]

4-дверное купе???

не сказал бы что зачооот... вот M6, это да, а тут какое-то уродство.но ехать будет нормально, думаю у нас появистя за год до мировой премьеры

PS лучше бы БМВ сделало гоночный минивэн. Реально ниша пока пустая

[Alonso]

[root]

[СанчИс]

Странно о фотошопе никто не вспомнил...

[Winner]

[Griffin]

[Winner]

[Alonso]

кстати интересно бы было посмотреть на что-то типа М6 CSL... или GTR...
странно вообще что не делают на базе М6 машины для Гран Туризмо

[Winner]

Вот ответы на многие вопросы. Получаеться, что Гриффин опять не в курсе

ПОСЛЕ успеха «четырехдверного купе» Mercedes-Benz CLS в эту нишу устремились и Porsche, и Aston Martin, и Audi... А что же BMW? На только что прошедшем автосалоне в Шанхае показан будущий ответ баварцев — BMW Concept CS.


Распластанный по земле силуэт, длиннющий капот, острый «нос» и огромные «ноздри» — акула! Большая хищная акула — в длину Concept CS больше пяти метров, всего на семь сантиметров короче нынешней длиннобазной «семерки» BMW. Concept CS можно даже считать стилистическим предшественником «семерки» будущего поколения, которая должна появиться в конце следующего года. Впрочем, для представительского седана CS слишком агрессивен — скорее это четырехместный и четырехдверный суперкар. Ведь индексом CS баварцы лет двадцать подряд обозначали спортивные купе.

Автор концепт-кара — Адриан ван Хойдонк, который занял пост шеф-дизайнера BMW после ушедшего на повышение Криса Бэнгла (он теперь возглавляет всех стилистов BMW Group). Помнится, прошлым летом в Москве ван Хойдонк обещал, что в интерьеры BMW вернется концепция кокпита. И не обманул — в салоне CS мало что напоминает о прежнем «симметричном дизайне». Минималистичная центральная консоль обращена к водителю, а пространство пассажира ограничено высоким «бордюром» на центральном тоннеле. Свои кокпиты есть у задних седоков — там два индивидуальных спортивных кресла.


А почему роскошный концепт-кар показали именно в Шанхае? Фирме BMW на китайском рынке принадлежит всего 0,8% рынка легковых автомобилей — за прошлый год продано 36 тысяч машин. Зато седанов седьмой серии здесь реализовано 8,5 тысячи — для «семерки» это второй по величине рынок после США! Неудивительно, что Китай так влечет баварцев. Ведь число миллионеров в ближайшие годы здесь будет только расти…

http://www.autoreview.ru/news/detail.php?ID=6147
вот заче делался данный авто и это конечно не конкурент ни R8 ни 911. Из порше это конкурент Панамерика.

[СанчИс]

Зеркало симпатичное
блин ручка кпп как у минивэна расположена...что это?? пиар Х9?
а вообще фотошоп это...у ребят в авторевю компы мощные стоят че хочешь могут сделать
и кстати жопа отдаленно напоминает новый LS

[nisss]

шикарно..., ооочень нравиться.... порвем всех...

[Серый Волк]

Короче про седан-купе все исчерпывающе объяснили.
Терь про м10 - это будет среднемоторный суперкар 5,5 атмо 550+ сил. Нужен потому что БМВ постоянно понукают, что нет реальных суперкаров, и м6 не позволяет причислить к их числу слишком высокий вес и практичность, а также низкая цена.
Новая тачка будет легкой, непрактичной, оч. дорогой, наконец то журналюги будут счастливы. Про необъезд Порша бред, ИМХО. А фотки ЦС сунули в эту статью, потому что машина дает понимание в каком направлении будет теперь двигаться дизайн всех моделей. Это не фотошоп, так как машина была вживую на салоне в Шанхае.

[СанчИс]

[Серый Волк]

[СанчИс]