dragrace.ru

Toyo

вроде бы ФОРД тоже американец Laughing

..да и Мазда..тот же ФОРД Laughing

:!:
а система изменения фаз газораспределения у меня была на MARINO 93 гв :!: ,так что хвалится этим на авто 2005 года как то не очень..
Wink

вся суть в том,что корвет пока ещё никто в нашем городе не обогнал,стандартный американский спорткар,так что тему надо закрывать ,получится у бомбы-МОЛОДЕЦ!!!
Но так,как ты тут Миша напомнил что речь то про серийные авто,а у БОМБЫ теперь это уже и автомобилем не назовёшь,тот тут то разговор должен быть закончен!!!
КОРВЕТ РУЛИТ :!: :!:

Spoon

C PSYHO согласен полностью.

2 Toyo:
Мой Фокус от американца имеет только шильдик. Настройка подвески, двигатель и размеры на Американца не тянут, да и производится он для Европы. А про газораспределение, истинные японцы (правый руль) действительно начали внедрят всякие примочки уже давно и, если не ошибаюсь, первыми.

Думаю вопрос закрыт.

SLON · Зарегистрирован: 10.05.2004 Сообщения: 444

Господа я тут все это сижу и читаю, немного думаю, и прихожу к одной единственной мысли, какие на хер новые технологии, какой на хер тюнинг высокотехнологичных моторов, и это все в нашем городе? Денег у людей хватает только на глушитель из водопроводной трубы. А в этом варианте если и кто захочет потратится, то рулит только экстенсивный метод, т.е. тупое нарашивание обьема, практически единственный (эфективный) метод при увеличивание мощности атмосферника, не считая закиси, да и сам тюнинг атмосферника, тупое занятие, вложения просто космические, по сравнению с прибавкой (без увеличения обьема), а так как американцы еще те жмоты, и денюшки считают лучше нас по этому то и идут они своим путем, хочешь мошность - точим движок, еще больше - нагнетаталь, турбина или закись, ну а если беспредел все это вместе да еще и на нитрометане. Ну а технологии технологиями, они денег стоят, а кто из вас готов потратится? поэтому лючше помолчим, и не будем как дети "письками" меряться.

SLON · Зарегистрирован: 10.05.2004 Сообщения: 444

Да чуть не забыл, на счет 12,8 секунд у бомбы думаю, что анриал, тут люди 13,1 добились с превеликим трудом, и ужасно рады, да и подход у них по серьезней. http://www.forumforever.ru/forum/index.php?action=vthread&forum=8&topic=12854&page=0

Spoon

PSYHO

Toyo

delta666

а мне вот этот фокус понравился

http://mobile.de/SIDm3p228ucgbnUDbatQ7x2hQ-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1130138751A1Iindex_cgiD1100CCarW-t-vctpLtt~BmPA1A1B20A5%81O-t-vCaMkMoSeSmVb_X_Y_x_ypo~BSRA6D1100D9000EfocusCPKWEFOCUSHinPublicA2A0A0A0C184/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&top=3&id=11111111159688182&

Toyo

Canadian

http://lada-tuning.createl.ru/articles/article4.htm

Вот какие результаты ВАЗы показывают! cool

Android_M3

2 Toyo
за такие деньги можно WRX взять

Toyo

Spoon

delta666

выбрал самый мощный мотор и кое что из комплектухи получилось
24200 евро в германии примерно

25 Oktober 2005 07:35

Ihr Fahrzeug
Ford Focus (Limousine 3-türig - Ford Focus ST - 2.5 l Duratec, 166 kW (225 PS) - 6-Gang Getriebe)

Ausgewählte Wunschausstattungen
Electric-Orange Metallic €1.200,00
Polsterfarbe Dunkelgrau / Orange €0,00
Klimaanlage mit automatischer Temperaturkontrolle €395,00
Bi-Xenon-Scheinwerfer (nur i. V. mit Nebelscheinwerfern) €840,00
Scheinwerfer-Reinigungsanlage €215,00
Recaro-Sitzpaket 1 €550,00
- Fahrer- und Beifahrersitz manuell höhen- und neigungsverstellbar mit einstellbarer Lendenwirbelstütze; Recaro-Rücksitzbank (2 Sitzplätze)

Grundpreis €24.200,00

Canadian

JimBoss · Зарегистрирован: 21.10.2005 Сообщения: 73

Американцы делают двигатели с большим объёмом как сказал Slon потому ,что вместо того что бы как японцы замарачиватся на новых своих технологиях, они по старине делают мощные 5,6,7,8 литровые и ставят на них все что реально накидывает лошадей! И не вижу разницы между япошкой у которой мощность 1000коней выдаётся на 10 тыс.об.мин. и американцем у которого эти же 1000лошадей на 3тыс.об.,разница лишь в том что с места япоха ни одного американца с одинаковой мощностью не сделает.
А по поводу"Хэнеси" я его к примеру привёл не для того , что бы сравнивать его с Скайлахой 1200коней, а для того что бы тебе объяснить что технология у "Хэнеси"и Корветта одна и таже, как вы тут выражаетесь тракторная , и пример этот к тому что речь шла изначально про то что Корветт это Супер Кар,так же как и "Хэнесси"

JimBoss · Зарегистрирован: 21.10.2005 Сообщения: 73

И кстати покажи мне Скайлайн 1200коней который сотку набирает за 2.2сек,Вайпер от "Хэнеси" порвёт его на прямой до 300км.ч. И полный привод и система газораспр. не поможет справится с американским монстром!
А на счёт объёма ты Snoop рассуждаешь с непонятной для меня точки зрения(толи икономный ты такой, толи я ХЗ).Ощущение такое что Спорткары по вашему мнению сделаны для того что бы ездить на них на дачу или на работу каждый день. А свои автомобили можешь даже не приводить к сведению,мол они такие современные. Когда купишь японский Суперкар тогда на гонках с Корветом на 402метра поговоришь, а пока кроме фокусов и мазд 2.0 литровых(которые кстати на "Таункаре" можно порвать) ничего невижу!

Canadian

Когда появятся машины, тогда и разговор нужно вести, пока их нет, Корвет остается №1. Этот факт неоспорим, но быстрее бы появились!

Android_M3

оставте мазду в покое! Rolling Eyes

Spoon

2 JimBoss:
Японцы заморачиваются с технологиями, чтобы снизить расход топлива, это верно. Но вот другой пример: Audi R8, 3 или 4 побед подряд в Ле Мане. Впервые был применен непосредственный впрыск топлива в цилиндры (сейчас уже ставиться серийно на Audi и VW - моторы FSI)...

На счет гоночной машины, с одной стороны расход - дело десятое, с другой, объем двигателя напрямую зависит от правил проведения гонок...

З.Ы. Обрати внимание на мой ник...
З.З.Ы. Кстати, на чём ездишь? Сколько литров, V8 небось под капотом?

2 Delta666:
На фотке был Фокус RS (а не ST) первого поколения, в стандарте 210 сил.
Ты указываешь на Фокус ST второго поколения - 2,5л. турбина и 225л.с.