dragrace.ru

[Slamm]

Volkswagen изменит Touareg


Volkswagen в начале следующего года должен начать продажу модернизированной версии своего внедорожника Touareg. Представители немецкой компании усиленно скрывали этот факт, собираясь сделать поклонникам Touager сюрприз и с тем, чтобы не упали продажи ныне выпускаемой модели, однако журналистам все же удалось докопаться до правды.

Внешне обновленный Touareg будет отличаться в первую очередь новыми фарами, немного измененными бамперами, другой решеткой радиатора и пр. Кроме того, Touareg образца 2007 года получит чуть иной салон с новой панелью приборов и другой центральной консолью.

[JokeR]

[JokeR]

[tom-cat]

[ale]

не. это нигерская пневмоподвеска :)

[JokeR]

[Slamm]

Девушка продает Ferrari и себя
Одна очень обеспеченная молодая немка решила продать не только принадлежащий ей Ferrari Enzo (стоимость данной модели в подержанном состоянии оценивают более чем в $500 тыс.), но и… саму себя! Начальная стоимость этого лота на интернет-аукционе составляет $1,6 млн., передает «Газета.ру» Человек, который заплатит эту сумму, получит не только машину в личную собственность, но и возможность завести роман с девушкой (естественно, подразумевается и интим). По словам немки, благодаря аукциону она рассчитывает найти себе действительно достойного мужчину, который будет за ней ухаживать не только из-за ее состояния (а оно весьма приличное – Ferrari Enzo может купить не каждый).

[JokeR]

http://ziza.ru/2006/06/30/novoe-pokolenie-Mercedes-CL-Class-30-foto.html

[JokeR]

http://ziza.ru/2006/06/30/novoe-pokolenie-Mercedes-CL-Class-30-foto.html

[Slamm]

Mercedes ML – отстой или нет?
Старый Mercedes-Benz M-класса в свое время получил очень много критики от фанатов автомобилей с трехлучевой звездой на капоте. Сумел ли новый М-класс стать лучше или он по-прежнему является самым неудачным Mercedes? Проверим.

Предыдущий M-класс был, как бы это помягче сказать… Да не будем помягче – это была дерьмовая машина. Если сравнивать его с каким-нибудь Hyundai или Chevrolet, то М-класс, конечно, смотрелся очень неплохо. Но вот настоящим Mercedes-Benz, который должен навевать благоговейный трепет, он не был. Старый M-класс имел уж слишком простенький для своего уровня салон, сделанный из недорогих материалов, и, что уж совсем никуда не годится, есть немало вопросов к качеству этой модели! Последнее явно не характерно для Mercedes-Benz, однако факт остается фактом (подробнее о проблемах предыдущего поколения M-класса вы можете прочитать в рубрике «Секонд-хэнд» в материале «Mercedes M-класса. Покупать или нет?»). Именно поэтому было так интересно выяснить, стал ли новый М-класс достойным звания Mercedes-Benz.

Глядя на машину об этом, конечно, сказать нельзя. Однако предварительные выводы сделать попытаемся. М-класс нового поколения довольно похож на старый автомобиль, однако он все равно выглядит по-другому. Внедорожник стал серьезней и благородней. Кроме того, он увеличился в своих габаритах (+150 мм. в длину и +70 мм. в ширину). 15 лишних сантиметров еще никому не вредили, а уж в автомобильном мире это и вовсе очень серьезная цифра.

Почти купе
Но это все ерунда. Гораздо важнее то, что внутренности автомобиля стали на порядок лучше. Если старый М-класс (особенно первых годов выпуска) мало чем отличался от среднего корейского внедорожника, то новый уже смотрится намного приличнее. Хотя когда мы попросили посидеть в автомобиле человека с многолетним опытом вождения Mercedes-Benz самых разных моделей (сейчас этот крутыш ездит на последнем S-классе), то он сказал, что в новом М-классе все равно чего-то не хватает. Правда, чего так и осталось загадкой, ведь внедорожник сделан действительно очень качественно, а к материалам отделки и тому как они подогнаны друг к другу претензий нет (кстати, торпедо тут отделывают кожей). И если раньше продавцы втюхивая покупателям М-класс лишь стыдливо отводили глаза при ответе на вопрос, за что же «Мерс» берет тут такие деньги, то в случае нового М-класса им уже, наверное, даже и не придется выслушивать подобные неприятные речи.

Но не только за более хорошее качество сборки внутренностей стоит похвалить создателей М-класса. Автомобиль получил довольно-таки стильный салон – иногда может даже возникнуть ощущение, что сидишь за рулем не внедорожника, а какого-нибудь дорогого купе. Понравились шкалы приборов, которые утоплены в цилиндры. Они не только красиво смотрятся, но и еще очень удобны. Другой отличительной чертой M-класса нового поколения являются стальные трубки, которые отделяют водителя и пассажира – для полного счастья не хватает только каркаса безопасности позади передних кресел.

Вызывает уважение небольшой, но очень приятный в использовании рычаг коробки передач, который расположен не на полу, а под рулем. Причем, если в американских автомобилях из-под баранки обычно торчит жуткий противный костыль, то Mercedes-Benz использовал интеллигентный рычажок, который имеет всего три режима (это чтобы водитель особо не умничал): «вперед», «назад» и «парковка». И не надо тут уверять, что вы не сможете управлять машиной без возможности включить некий «зимний режим» или первую скорость. Сможете, да еще как.

Для покупателей Mercedes-Benz очень важно, чтобы их автомобиль не только выглядел презентабельно, но еще и мог утереть нос какому-нибудь выскочке, который недавно купил в кредит «десятку» и возомнил себя черт знает кем. Помочь в усмирении наглеца смогут два бензиновых мотора объемом 3,5 л. и 5,0 л. (есть еще дизели объемом 3,0 л. мощностью 190 л.с. или 224 л.с. в зависимости от настройки, но их у нас не продают). 3,5-литровый бензиновый мотор с шестью цилиндрами выдает 272 л.с., а вот 5,0-литровый агрегат V8 может уже похвастаться 306 л.с. Если вы всерьез нацелились брать М-класс, то, поверьте, что и 272 «лошадок» вам хватит за глаза – автомобиль с таким табуном под капотом позволяет ехать очень быстро, мгновенно ускоряться, обгонять «чайников» и демонстрировать всем окружающим, какой вы крутой пацан. Хотя нет, действительно крутые пацаны должны будут купить ML500. Мы же как «лохи» ездили на более простом ML350...

Два разных М-класса
Надо отметить, что у Mercedes-Benz M-класса нового поколения могут быть две разные подвески. В базе идет обычная пружинная полностью независимая. Автомобили с такой ходовой изначально предназначаются для тех водителей, кто постоянно ездит по городу и почти никогда не съезжает с асфальта. Полный привод у таких М-классов есть, но отсутствуют понижающие передачи и блокировки дифференциалов (вместо них стоит система электронной блокировки буксующих колес, но на серьезном бездорожье она помогает мало). Так что если вы хотите иметь автомобиль, который не боится грязи и снежной целины, то тогда нужно брать М-класс с внедорожным пакетом Pro Off-Road и пневматической подвеской. Здесь уже будет жесткая блокировка заднего и межосевого дифференциала, раздаточная коробка, а пневматическая подвеска позволит увеличивать дорожный просвет до огромных 293 мм.

У нас был М-класс с простой подвеской и без наворотов в трансмиссии. Так вот – на асфальте автомобиль вел себя отлично, но в серьезной грязи он откровенно говоря скис. Это стало особенно ясно, когда мы через пару деньков проехались по тем же местам на M-классе с пакетом Pro Off-Road. Поверьте, автомобиль с блокировками дифференциалов, пониженной передачей и пневматической подвеской, благодаря которой можно увеличить дорожный просвет, просто на голову сильнее на бездорожье! Что касается асфальта, то оба варианта M-класса обеспечат вам отличный уровень комфорта, причем автомобиль позволит еще и на довольно быстрой скорости проходить повороты.

Что в итоге? Новый М-класс стал намного лучше старого. Пока еще не известно, как будут обстоять дела с надежностью, но после теста этой модели мы можем сказать, что автомобиль совсем неплох. Только совет для тех немногих счастливчиков, которые могут себе позволить М-класс - закажите внедорожный пакет. Да он стоит лишних денег, но ведь он того стоит! Конечно, можно сказать, что на М-классе мало кто будет участвовать в троффи-рейдах, однако представьте себе ситуацию, что вы с компанией поедете в лес на рыбалку (в баню, на шашлыки или просто в дурную башку залетит мысль показаться по полям). И ваш дружок на каком-нибудь Nissan Patrol без проблем проедет плохой участок, а вы позорно застрянете. Потом ведь все засмеют. И правильно сделают. Поэтому закажите Pro Off-Road! Так сказать, чтоб было. И пневмоподвеску тоже возьмите (в общей сложности около $5тыс.).

Цена вопроса
Самая простая версия М-класса стоит почти $80 тыс. Но покупателям лучше всего ориентироваться на сумму в $95-100 тыс. – за эти деньги можно будет взять уже внедорожный пакет, пневматическую подвеску и кое-какие навороты. Автомобиль же с 5,0-литровым мотором продают в России за $110 тыс. Деньги на самом деле огромные, однако главные конкуренты М-класса стоят не дешевле. Например, за Porsche Cayenne с 4,5-литровым мотором V8 просят от $90 тыс. (а приличные машины стоят $110-130 тыс.), а Audi Q7 с 4,2-литровым бензиновым мотором от $107 тыс. Но знаете что? Есть мнение, что и Audi и Porsche делают более стильные и интересные внедорожники, чем Mercedes-Benz (да, кстати, тоже можно сказать и про BMW X5). Хотя здесь же отметим и то, что M-класс с пакетом Pro Off-Road «сделает» двух своих конкурентов на бездорожье.

[Slamm]

Россия заняла первое место по покупке подержанных машин из Японии
Российский авторынок стал крупнейшим в мире по приобретению подержанных японских автомобилей, передает «Итар-Тасс». Только в прошлом году в Россию было ввезено 269 тыс. японских машин, а в этом году количество импортируемых из Страны Восходящего солнца подержанных транспортных средств должно возрасти. Плюс к этому надо отметить, что цифра в 269 тыс. не включает в себя те автомобили, которые моряки ввозили как свой «личный багаж» (так можно было делать до середины прошлого года). По некоторым данным, моряки таким образом ввезли в Россию порядка 80 тыс. машин.

На втором месте после России по покупке подержанных японских автомобилей с большим отставанием идет Новая Зеландия – в это островное государство было ввезено в 2005 году 133 тыс. автомобилей. Замыкают «тройку призеров» Объединенные Арабские Эмираты (115 тыс. машин).

[Slamm]

Шумахер сократил отставание до 19 очков
В прошлом году Гран-при США закончился скандалом – из-за проблем с резиной на старт тогда вышло только шесть пилотов. Зрители были просто в бешенстве и от ярости бросали на асфальт бутылки с водой. Поэтому все с нетерпением ждали нового Гран-при США. И, увы и ах, эта гонка оказалась также не слишком интересной, особенно ее вторая половина. Ведь если в прошлом году финишировали шесть пилотов, то сейчас до клетчатого флага доехало лишь девять гонщиков (много пилотов сошло из-за двух аварий на первом круге).

Гран-при США выиграл Михаэль Шумахер на Ferrari, причем, к счастью для поклонников итальянской «конюшни», на втором месте финишировал партнер Шумахера-старшего Фелиппе Масса. Третьим был пилот Renault Джанкарло Физикелла. Что касается чемпиона мира прошлого года и лидера нынешнего сезона Фернандо Алонсо, то он приехал только пятым (два пилота McLaren-Mercedes попали в завал на первом же круге и сошли с дистанции). В результате Михаэль Шумахер сократил отставание от Алонсо до 19 очков. Это, конечно, очень много, однако шансы на интересный конец чемпионата мира зрители теперь имеют.

Гран-при США. Итоги гонки:
1. М.Шумахер Ferrari
2. Ф.Масса Ferrari
3. Д.Физикелла Renault
4. Я.Трулли Toyota
5. Ф.Алонсо Renault
6. Р.Баррикелло Honda
7. Д.Култхард Red Bull
8. В.Лиуцци Toro Rosso
9. Н.Росберг Williams

Положение в чемпионате мира. Личный зачет:
1. Ф.Алонсо Renault - 88
2. М.Шумахер Ferrari - 69
3. Д.Физикелла Renault - 43
4. К.Райкконен McLaren - 39
5. Ф.Масса Ferrari - 36
6. Х.Монтойя McLaren - 26
7. Д.Баттон Honda - 16
8. Р.Баррикелло Honda - 16
9. Н.Хайдфельд BMW Sauber - 12
10. Д.Култхард Red Bull - 8
11. Р.Шумахер Toyota - 8
12. Я.Трулли Toyota - 8
13. Ж.Вильнев BMW Sauber - 7
14. М.Уэббер Williams - 6
15. Н.Росберг Williams - 4
16. К.Клин Red Bull - 1
17. В.Лиуцци Toro Rosso - 1

Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов
1. Renault - 131
2. Ferrari - 105
3. McLaren-Mercedes - 65
4. Honda - 32
5. BMW-Sauber - 19
6. Toyota - 16
7. Red Bull - 11
8. WilliamsF1 - 10
9. Toro Rosso - 1

[Slamm]

Названы самые сексуальные автомобили
Американский журнал Forbes назвал самые сексуальные автомобили для каждой из категорий граждан. И оказалось, что студентам лучше всего ездить на родстере Saturn Sky (в Европе эта машина скоро появится в продаже под маркой Opel GT), домохозяйкам, желающим быть привлекательным для противоположного пола, больше подойдет Subaru WRX STi, а бандиты должны передвигаться исключительно на Cadillac Escalade.

Названы сексуальные машины и для тех, кто уже расстался со своей половинкой и ищет другую. Так, разведенным мужчинам лучше всего купить кабриолет Chevrolet Corvette, а брошенным женам - Mercedes-Benz SL65 AMG.

Самые сексуальные автомобили по мнению Forbes:
• Для студентов: Saturn Sky
• Для жителей деревни: Dodge Ram Power Wagon
• Для домохозяек: Subaru WRX STi Limited
• Для музыкантов хип-хоп: Rolls-Royce Phantom
• Для агентов киноактеров в Голливуде: Lexus RX 400h
• Для пластических хирургов из Майями: Lamborghini Murciélago Roadster
• Для гангстеров: Cadillac Escalade
• Для разведенных мужчин: Chevrolet Corvette Convertible
• Для разведенных женщин: Mercedes-Benz SL65 AMG
• Для любящих жить в автомобиле: Honda Element
• Для вашингтонского лобби в конгрессе: Cadillac CTS

[Pinky]

Мотор Планируемый к установке.
Porsche планирует создать самый быстрый в мире суперкар.
Не успели утихнуть разговоры о прекращении производства суперкара Porsche Carrera GT, как над Штутгартом вьются слухи о новом монстре, который намерен побить самого Bugatti Veyron. Имя ему Porsche GT1.
Знатоки немецкой марки вспомнят, что модель GT1 уже встречалась в истории Porsche. Глубоко модифицированная версия классического 911-ого, взявшая в 1998 году «золото» Ле-Мана, ставшая некоторым прообразом Carrera GT, была ориентирована на участие в соревнованиях, нежели на вечную парковку в гаражах богатейших коллекционеров мира. Новый Porsche GT1 уже будет целиком и полностью «гражданским» суперкаром, что ни в коей мере не мешает ему стать ещё более известным автомобилем.

Если Veyron создавался долгие годы, пока, наконец, не предстал публике в единичных экземплярах, то Porsche намерена создать схожий по характеристикам автомобиль в ближайшие 2—3 года и запустить его в серию. Хороших Porsche должно быть много, не правда ли?

Действительно, никаких проблем с выпуском эксклюзивной модели у Porsche возникнуть не должно. Двигатель, скорее всего, будет взят от Carrera GT: турбированный V10, в оригинале выдававший 612 лошадиных сил, имеет довольно большой потенциал. К слову, известное тюнинг-ателье Gemballa уже сейчас готовит к выпуску 1000-сильную версию Carrera GT.

Инженеры Porsche планируют остановиться на отметке в 950 непарнокопытных. Коих, впрочем, должно хватить для установления нового рекорда скорости: планируемая «максималка» GT1 409 км/ч, против 406 км/ч у Veyron. Не совсем, правда, понятно, где именно владелец Porsche сможет продемонстрировать своё превосходство водителю 16-цилиндрового Bugatti. Но даже если «дуэль» владельцев ограничится сравнением технических паспортов в элитном мужском клубе, GT1 поможет ещё выше поднять авторитет процветающей Porsche в современном автомобильном мире.

[JokeR]

Сильный Поршик будет.

[irl]

Монтойя покидает McLaren, в Маньи-Кур его заменит де ла Роса

Опубликовано: 11 июля 2006

Педро де ла РосаЧерез несколько дней после заявления о переходе Хуана-Пабло Монтойи в NASCAR команда дала ему "вольную". В выпущенном сегодня утром заявлении пресс-службы McLaren говорится о расставании по обоюдному согласию сторон, которые больше не имеют взаимных обязательств. Монтойя отправляется домой, в Майами, чтобы побыть какое-то время с семьей, во время Гран При Франции его заменит Педро де ла Роса.

Испанская пресса считает, что причиной досрочного расторжения контракта стало нарушение со стороны гонщика — он не мог подписать контракт с другой командой, не поставив в известность руководство McLaren...



Мягко скажем, я в шоке...

[ale]

LADA 112 COUPE начнет поступать в продажу с августа

[Mizya]

[Karma]

[DИМОН]

НЕ СМЕТЬ!!!!!!