dragrace.ru

[Ant_08]

[grrr]

8сек для кузовного авто очень и очень неплохо
респект hks

зы не корректно сравнивать американские моторы под 10л и скаевский 2.6 =)

[Ant_08]

[R.S.]

[Bra2ha]

[R.S.]

4WD drag World records:

Class Owner Country Vehicle Type ET Trap Speed Induction
6-cyl HKS Japan Nissan Skyline R33 GTR 7.671 181.98 mph HKS GT3540R (x2)
4-cyl Extreme Motorsport USA DSM Eclipse Talon 8.875 153.35 mph Garrett T4 based and NOS



4WD drag Australian records:

Class Owner Driver Vehicle Type ET Trap Speed Induction
6-cyl www.exvitermini.com Andrej Nissan Skyline R33 GTR 8.96 160 mph VeilSide GT3542 (x2)
4-cyl Tony Rigoli Performance Dom Subaru Impreza WRX 9.13 148.9 mph ??? and NOS



4WD drag New Zealand records:

Class Owner Driver Vehicle Type ET Trap Speed Induction
6-cyl Croydon Wholesalers Glen Nissan Skyline R32 GTR 8.555 165.99 mph GReddy T88-34D and NOS
4-cyl Speedtech Andre Mitsubishi EVO III 9.59 149 mph <Unknown>



4WD Pro-GTR drag records (on slicks):

Class Owner Country Vehicle Type ET Trap Speed Induction
1st HKS Japan Nissan Skyline R33 GTR 7.671 181.98 mph HKS GT3540R (x2)
2nd Avance Japan Nissan Skyline R32 GTR 8.119 171 mph MHI TD06-25G (x2)
3rd Target Japan Nissan Skyline R32 GTR 8.331 169 mph HKS GT-3037S (x2)
4th Garage Saurus Japan Nissan Skyline R32 GTR 8.355 n/a HKS GT-3040 (x2)
5th A'PEXi Japan Nissan Skyline R33 GTR 8.357 n/a IHI RX6B-TCW77LS (x2)
6th VeilSide Japan Nissan Skyline R32 GTR 8.450 168 mph VeilSide GT3540 (x2)
7th Tomei Japan Nissan Skyline R34 GTR 8.503 n/a IHI RX6B-TCW77LS (x2)
8th Bee Racing Japan Nissan Skyline R33 GTR 8.602 n/a HKS GT2835R (x2)
9th RS Feast Japan Nissan Skyline R33 GTR 8.667 n/a HKS GT3240 (x2)



4WD drag records (on street tyres):

Class Owner Country Vehicle Type ET Trap Speed Induction
1st Croydon Wholesalers NZ Nissan Skyline R32 GTR 8.555 165.99 mph GReddy T88-34D and NOS
2nd VeilSide Japan Nissan Skyline R32 GTR 8.612 172.50 mph VeilSide GT3540 (x2)
3rd Waste Sports Japan Nissan Skyline R33 GTR 8.916 162.32 mph HKS GT3240 (x2)
4th Garage Decide Japan Nissan Skyline R32 GTR 8.933 n/a HKS GT3240 (x2)
5th Signal Auto Japan Nissan Skyline R34 GTR 8.999 n/a HKS GT3240 (x2)
6th Endless Japan Nissan Skyline R33 GTR 9.025 n/a HKS GT3240 (x2)
7th Garage SPL Japan Nissan Skyline R33 GTR 9.104 n/a IHI RX6B-TCW77 (x2)
8th Endless Japan Nissan Skyline R33 GTR 9.114 n/a HKS GT3240 (x2)
9th Red Zone Japan Nissan Skyline R32 GTR 9.122 n/a HKS GT3240 (x2)
10th M's Factory Japan Nissan Skyline R32 GTR 9.140 150.39 mph HKS T51R-SPL



4WD high speed records:

Class Owner Country Vehicle Type ET Trap Speed Induction
1st JUN Japan Nissan Skyline R33 GTR n/a 383.8 km/h <Undisclosed>
2nd VeilSide Japan Nissan Skyline R34 GTR n/a 346.2 km/h HKS GT3240 (x2)
3rd Blitz Japan Nissan Skyline R34 GTR n/a 343.4 km/h KKK K5-850R
4th Pentroof Japan Nissan Skyline R32 GTR n/a 343.1 km/h MHI TD06L2-20G (x2)



4WD 0-300km/h records:

Class Owner Country Vehicle Type 0-100km/h 100-200km/h 200-300km/h 0-300km/h
1st VeilSide Japan Nissan Skyline R32 GTR 2.76 3.86 6.38 13.00
2nd Waste Sports Japan Nissan Skyline R33 GTR 2.98 4.38 7.36 14.72
3rd Infini Racing Japan Nissan Skyline R33 GTR 2.53 5.42 7.92 15.87
4th Top Secret Japan Nissan Skyline R33 GTR 3.01 4.42 9.35 16.78
5th GT Endless Japan Nissan Skyline R32 GTR 2.76 4.83 9.32 16.91
6th HKS Japan Nissan Skyline R33 GTR n/a n/a n/a 17.64
7th Garage Hachiman Japan Nissan Skyline R33 GTR 3.43 5.52 8.73 17.68
8th Fuji Dynamics Japan Nissan Skyline R33 GTR 2.93 5.64 9.81 18.38
9th HRF Hokue Japan Nissan Skyline R33 GTR 2.89 5.74 9.86 18.49
10th Autobahn Japan Nissan Skyline R32 GTR 3.54 5.87 11.36 20.77

[Ant_08]

[Hellrazor]

[sSs]

Долго читал, думал что-нибудь по существу будет. У меня несколько сомнений.

1) Все, что не измерено датроном, у меня не вызывает интереса, т.к. сам точно знаю - очень большая погрешность при любительских измерениях.
2) Я так понял, что у данного марка стоковый и не новый мотор (без вмешательства в него) и стоковые турбины, просто повышено давление бустом? Правильно? И еще на автомате, да еще и вес кузова марка немалый... В общем, даже 13 сек, мне кажется, мало реальным. Хотя, может строители данного агрегата кое-что утаили... Я даже думаю, что точно утаили. Да, и разница между 12,5 и 13 сек - очень большая. Это дополнительный этап в тюнинге.

Хотя, если есть реальный данные..., ну может остальные машины не так хороши ...с кем сравнивали, будет интересно посмотреть на этот аппарат в Москве на очередных гонках с достойными соперниками.

Кстати, дажее белый НН скай едет примерно 12 сек. А это как никак самый быстрый авто в России пока. Да, у него много недоделок и косяков, да совершенно безумное давление 2,5, на котором мало кто мучает RB26 . Странно, что мотор все это выдержал. Но пока ему нет равных даже близко. Честно говоря, не представляю марк, едущий хотя бы примерно на ровне с белым R34.

Тем не менее, действительно ребята молодцы, что добились того, чего хотели, даже большего! Разделяю ваши ощущения! Надеюсь, что это не конец, а тюнинг марка еще впереди. Но, тем не менее, с весом марка на драге будет тяжело и это нужно понимать.

Со временем драг в Москве и России становится все более профессиональным, это и видно по последним постройкам, и там уже, боюсь, сильно влияет выбор донора, а марк - это не лучший вариант.

Все, успехов.

[slavv]

НЕ смеши какие 6 тысяч сил Японцы не могут сделать нормальный Формульный мотор , хотя некоторые из них уже больше 10 лет гоняют!


Леша а как все таки ответить на наш вопрос????
почему молчишь?

ждем от тебя ответа.
Фара готов приехать, с ДВ тоже будут ребята, оплачивай проезд!!!

Я за себя сам оплачу.

твое молчание расцениваем как отказ, от своих обещаний.

[Hellrazor]

[Anders]

Спасибо за конструктивный отзыв.

>1) Все, что не измерено датроном, у меня не вызывает интереса, т.к.
>сам точно знаю - очень большая погрешность при любительских
>измерениях.

Был бы у нас датрон, конечно бы измерили. А пока приходится судить по тому какие результаты показывает он при такой конфигурации в Японии. Причем результат всегда один и тот же. Погрешность +/- 10 сил.

>2) Я так понял, что у данного марка стоковый и не новый мотор (без
>вмешательства в него) и стоковые турбины, просто повышено
>давление бустом? Правильно?

Не совсем так. Установлены 430-е инжекторы и топливный компьютер от HKS.

> И еще на автомате, да еще и вес
>кузова марка немалый...

Вес 1430 кг. и на автомате с 4К столл-конвертором.

>В общем, даже 13 сек, мне кажется, мало
>реальным.

А зря кажется. Хотя Вы привыкли считать нас идиотами.

> Хотя, может строители данного агрегата кое-что утаили...
>Я даже думаю, что точно утаили. Да, и разница между 12,5 и 13 сек -
> очень большая. Это дополнительный этап в тюнинге.

13 секунд я ехал по бетону с травой - это раз. Сцепные свойства асфальта, как известно, намного лучше. Затем когда результат был 13 сек (измеряли десятки раз) не было настроено охлаждение. Воздух поступал горячий из подкапотного пространства и двигатель был просто раскаленный. Это сильно деградирует производительность. После того как подкапотный воздух стал выдуваться из больших щелей на капоте, то воздушные патрубки даже стали нормальной температуры, интеркулер стал холодный на холостых и мы сделали специальный вырез с воздуховодом прямо на фильтр, который получает воздух напрямую от восходящего потока. Короче мы как можно оптимизировали охлаждение, это много дало. Затем не сравнивай старт с турбозоны с любым другим стартом. Плюс полный привод, постоянный полный привод. Старт машины напоминает пушечный выстрел. Всех кто видел впечатлило.

>Хотя, если есть реальный данные..., ну может остальные машины не
>так хороши ...с кем сравнивали, будет интересно посмотреть на этот
>аппарат в Москве на очередных гонках с достойными соперниками.

Весной увидите, но уже модернизированную машину.

>Кстати, дажее белый НН скай едет примерно 12 сек. А это как никак
>самый быстрый авто в России пока. Да, у него много недоделок и
>косяков, да совершенно безумное давление 2,5, на котором мало кто
>мучает RB26 . Странно, что мотор все это выдержал. Но пока ему нет
>равных даже близко. Честно говоря, не представляю марк, едущий
>хотя бы примерно на ровне с белым R34.

Вы, кстати, замеряли его также как и мы свой. Вот именно в нем много недоделок и прочее. При наличии стольких комплектующих просто недоделанная машина. Чтобы увидеть кто едет лучше, нужно поствить в один заезд. Никто не представлял, что марк так может ехать. Когда я приехал на драг, люди подходили и смеялись, мол "куда ты приехал... марк... фу овощь"... мои марки никогда не были овощами Внешность обманчива. После первого старта больше усмешек я не слышал.

>Тем не менее, действительно ребята молодцы, что добились того,
>чего хотели, даже большего! Разделяю ваши ощущения! Надеюсь,
>что это не конец, а тюнинг марка еще впереди. Но, тем не менее, с
>весом марка на драге будет тяжело и это нужно понимать.

Спасибо за оценку. Это только начало тюнинга, а вообще планируются серьезные вещи, но обсуждать мы их пока не будем. Обсуждение у нас идет после реализации.

[slavv]

Я слепым и не умеющим читать , отвечать не собераюсь!
P/S Разуй свои заплывшие маразмом глаза!


Ну что, если я слепой, не увидел, остальные все поняли кто ты есть на самом деле, мне очень жаль я в тебя верил.

[Hellrazor]

[Anders]

По поводу марка как не самого лучшего донора для драгстера.

В корне не согласен. Марк легче супры, а из супр делают выдающиеся драгстеры. Вес марка меньше, чем у GTRа... а полный привод у него куда лучше реализован именно для драга чем у ская.

Я клянусь, что сделаю все от себя зависящее, чтобы доказать, что такая оценка марка как ваша является бОльшой ошибкой.

[sSs]

ОК, я просто выразил свой скептицизм. С удовольствием буду разочарован или очарован марком, это в двойне интересно, т.к. я всегда считал марк очень хорошей машиной, но не для драга точно
Конечно приезжайте - посмотрим, думаю, к весне будет больше вариантов с кем посоревноваться, хотя лично мне драг перестал быть интересен

[Hellrazor]

[R.S.]

[Bra2ha]

[Ant_08]