dragrace.ru

LAWYER

Котик, хде мой наддув???
Хачу пылесос!!! Sad

Andreas

Snes

Ацкий_Кот

Ацкий_Кот

LAWYER

Subchik

Гм, по моему мнению тюнинг российского автомобиля, в особенности классики, является делом достаточно бесперспективным. Ведь это очень сильно устаревший технически автомобиль, своей конструкцией уходящий вглубь прошлого века. И чтобы сделать этот автомобиль быстрым и относительно безопасным, требуются немалые затраты. Не буду голословным: я уже приводил как-то этот пример, когда небезызвестная вам фирма Лотус решилась на доводку 5-ки. Тест-пилот, прокатившийся на стоковом автомобиле, сказал, что, мол, на большем г-не он в жизни никогда не ездил. А после доводки машины, многочисленных тестов и экспериментов с настройками, он похвалил инженеров и механиков с хорошо выполненной работой. Но какой ценой! Без малого 125 т. фунтов ушло на доводку этого агрегата! И после этого он все равно вряд ли сможет соревноваться хотя бы с любым автомобилем из отечественного Туринга, не говоря уж о более мощных и быстрых машинах. Двигатель, кстати, был заменен полностью, на 2-литровый 2-х вальный фиатовский, ввиду бесперспективности доводки стандартного.
А на чем, скажете вы, ездит сам автор этих строк? Да как раз на 5-ке! И на своем автомобиле я не применил ничего, кроме присадки в масло Е3000, и то только после стендовых испытатний в журнале 5колесо, основанных на сравнении четырех противоизносных средств. Попозже летом я собираюсь поставить разве что бесконтактную систему зажигания и хорошие свечи. Цель этих действий - улучшить показатели совсем немаленького расхода топлива, токсичности выхлопа и увеличить ресурс двигателя. К тому же, стало заметно улучшение тяги на малых, а особенно на средних оборотах после использования присадки. Вот и все доработки.
И еще один момент. Когда я только получил этот автомобиль (новым, пробег всего 1,5 т. км) у меня была идея потратить 350 вечнозеленых на замену карба, распреда, отрегулировать зажигание и СО. Но все это повлекло бы за собой и увеличение расхода топлива, и ухудшение экологических характеристик и небольшую прибавку по мощности. Но потом я понял, что это мизер, который вряд ли поставит 5-ку на один уровень с дешевыми иномарками. Я просто сел на полчаса за руль простенького маминого Рено Символ, и понял, какая все-таки большая разница между этими автомобилями! Элементарный 8-ми клапанный моторчик объемом 1,4 литра и мощностью 75 лошадок прекрасно тянет с самых низов, разгон легко поддерживается переключением достаточно короткой коробки при меньших и более точных ходах рычага. И динамика при всем при этом заметно лучше, чем у пятерки! Но при этом машина намного экологичней и экономичней!
По всему по этому я пришел к выводу, что чем тюнинговать пятеру, лучше копить деньги на нормальный автомобиль. А для меня это сейчас - 5000 долларов и Сивик 5-го поколения с 1.6 V-TECH. А пока - не ломалась бы так часто моя пятерка - вот это действительно насущная проблема.
Поэтому всем тюнерам отечественных автомобилей могу лишь пожелать удачи в достижении, надеюсь, высоких результатов при разумных вкладах. Wink

Ацкий_Кот

Andreas

LAWYER

Shell97

:!: :!: :!: СПАМ :!: :!: :!: 2 LAWYER:А ты оказывается мой сосед почти.

Ацкий_Кот

LAWYER

Ацкий_Кот