dragrace.ru

root

На цену M6 можно купить 5-20 старых супр. И еще утюнинговатьс япо самы помидоры.На цену новой супры... может быть можно будт купить М6. И скорее всего новая супра объедет шестерку. Всетаки шестерка недопривод.

Winner

Каскадер Майк

за те деньги, взял бы Ниссан 240SX и затюнил бы его в хлам)))
с прицелом на то, что бы и повседневно его пользовать!

Winner

Каскадер Майк

root

Gregor

Но как не крути, это будет древняя пусть и пуляющаа но древняя уже давно морально устаревшая машина..... а М6 это Новая машинка со всеми примочками да к томуже еще и ездящая не толкьо по прямой..........так что смысл ровнять если нет денег ищешь что поэкономичнее если есть ищешь лучшее.....ну и момент хобби на так сказать третье

root

Gregor

Дело не в понтах Паш........если подхоодить объективно, то чтобы машина стала близка к НОВОЙ по состоянию, морально и т.д. 4-10 и думаю что даже 20 К может не хватить..и дело не в обвесе.....другое дело что либо тебе она очень нравитсья как машина либо у тебя нет денег на что то дургое новое... Wink

Серый Волк

Gregor

+1, новый аффто это новый аффто, продолжая аналогию с самалетами - каким бы нибыл супер пупер красивым и "смертоносным" Ил-2 он не сравниться с Су-27 даже если на него вкорячить два турбореактивных прямоточника, подвеску ракет и т.д... тоетсь в 90% случаях такие разговоры = это разговоры в пользу бедных и 10% это любовь..большая и чистая к конктерной машине..

root

root

Gregor

Ты не прав, чтобы сделать доступным АБС - нужны деньги на отработку исследования, сравни как работает абс сейчас и как работала 15 лет назад, тоже с движками в разы экономичнее но мощнее, прямой выпрсык стал практически массовым, изменение фаз стало тоже доступно для даже совсем уж дешевых авто, в двсв стали легче, а ты технарь и что не знаешь КАК даются эти проценты КПД, при том что тебе надо сохранить и многие другие параметры?? Плюс разработка новых материалов для кузовов - к твоему сведеню за эти 10-20 лет таже сталепрокатная и металлургическа область сделала рывок сравнимый с компутреами, научились делать более прочные но и более тонки-легкие стальные листы.... так что маркетинга и рекламы всетаки не 90% ведущие производители тратят огромны еденьги и на инженеров, и на безопасность....

root

root

Alonso · Зарегистрирован: 05.12.2003 Сообщения: 3437

Паш, ты просто сейчас оправдываешь свой выбор!
Пытаешься доказать, что новые машины говно, а вот 20ти летки - сила!
да, многие девайсы и решения может быть и придумали давно, но тогда все это стояло на единицах машин, а теперь большой функционал идет даже в дешевой комплектации.
+ автоконцерны постоянно работают над безопасностью! + постоянно улучшают моторы с точки зрения отдачи при меньшем расходе.
Разве это для тебя не прогресс?

Серый Волк

Gregor

Я могу сравнить прогресс напрмиер абс - на сотке уже была абс рабочая причем, так вот при торможении на люду лупила в педаль ка котбойный молоток и машинка чуть чуть но уходилоа - на пассате машина держится на ура, удары в педле приактически нет, тут зимой проехался на новой а4 и б6 пассате - так вот машинка как на рельсах того что абс работае можно поянть только по удержанию траектории все больеш никаких признаков жизни нет - и этот прогресс стоит денег причем не малых, движки вспомнить 1.8 года 85 и 1.8 2005 с изменяемыми фазами газораспределния, впрыском и т.д. сколько они выдают сил и момента и сколько при этом жрут топлива... Паш это прогресс, пусть чисто принцип остался прежний, но многое остаетьс яза куливами работы, про кузова я рассказал...а ведь есть еще очень и очень много...

root