dragrace.ru

[M.F.]

[3aXap4eG]

sir-160
si-128

учи матчасть студент

[M.F.]

http://prelude.ru/work/2496

Тебе будет интересно школьничеГ

Это у тебя в канаде сир, а мы про Америку...... :x

[3aXap4eG]

сир ив африке сир. или скажеш у вас их нету? бедные россияне

[3aXap4eG]

http://prelude.ru/work/2496/?type=ma_cell&cell=201

а вот чего ниукого болше нету!

[buster]

[buster]

[frukt]

[root]

[Кирюха]

[3aXap4eG]

ты читаеш мои посты?...по цене твоего тайпР можно уже срт4 взять и будет твой тырпыр отсасывать. Р/Т по цене как 128 сильный си, не знаю как он у вас называеться, и опять же сивику нечего ловить.

Да мне пофиг что там хонда снимает. нафиг мне нужен двиг который надо до 8000 крутить что бы он ехал. 2.4 литра ты просто на моменте будеш ехать, (которым хонду обделили)не надо до визга движок крутить что бы в потоке держаться. А причина мелкой форсировки - у нас бензин 87 ыыы.

Может для америки ето и таз, но с вашим ни в какое сравнение не идет...

[buster]

[buster]

Переключаться всегда надо на оборотах ВЫШЕ максимальной мощности.А на момент нам вообще насрать.Машину двигает мощность,хотя максимальное ускорение на каждой передаче происходит на максимальном моменте. Пусть на 1000 км.ч момент на колесах при включенной восьмой передаче равен 3 Нм.При этом обороты соответствуют МКМ(1500 рпм).На пятой передаче на тех-же 1000 км.ч будет уже не МКМ,а ММ(12000 рпм),но момент будет целых 4Нм,из-за того,что передаточное отношение в 8 раз выше!!!Принцип понятен,лохи? То есть,хотя момент на валу мотора на МКМ выше в ШЕСТЬ раз,нежели на ММ,на колесах один хрен меньше. С моментом закончили и забыли.Теперича от том,почему ВЫШЕ ММ надо крутить. График мощи растет до оборотов ММ,потом довольно круто падает. Нас интересует максимальная интегральная моща за время разгона с последовательным шифтингом. То есть,нам надо стричь верхушки кривой мощности,дабы площадь под кривой была максимальной.Для этого надо шифтить в любом случае выше ММ. В вырожденном случае(это для тех,кто рюхает МАТАН и МГУ финишд ) надо переключаться точняк на ММ,ежели кривая мощи там рушится вниз мгновенно,то есть на оборотах выше ММ момент равен нулю. Хто не верит - милости прошу к карандашу. И ,наконец,о собственно процессе разгона,о действиях героя-спортсмена. Как трогать,зависит от кучи факторов.Какой привод,какая резина,какое гумно на дороге,какой характер мотора,какая развесовка машины и т.д. так что общего ответа нет. Иногда даже по полной программе буксовать колесами бывает необходимо(если,к примеру,привод полный,турболаг огромный,сцепление керамическое,асфальт сухой или наоборот,гвозди 4,5мм на льду и проч.)Но в идеале надо придерживать букс на уровне 15-17 процентов,ЕСЛИ ПОЗВОЛЯЕТ МОТОР(не проваливается в лаг) и СЦЕПЛЕНИЕ(керамика не умеет буксовать,она мгновенно разваливается ) .Поэтому керамика на драгрейсинге - херовый помощник... впрочем,как и везде,кроме грунтов и зимних допов на Блэкрокете.Лохи,катайтесь на керамике! И не удивляйтесь,что все время сливаете

[buster]

23aXap4eG вообще вот ( http://phorum.dragrace.ru/viewtopic.php?t=25393&highlight= ) советую прочитать...полезно будет. А то ты я смотрю ты там на своём отупевшем материке, помешанным на моменте и литраже (по причине закомплексованности большеё части населения) совсем думать не хочешь...

[Gregor]

Тоесть момент не важен??? на самом деле момент важен упрощенно говоря когда надо что то тянуть, тоесть если большой вес самого авто или оно загружено или с прицепом - амсериканские 5 литровые монстры со 150 лошадями за счет момента могут за собой дом тащить..тоже и у грузовиков - там главное момент...это особенно заметно когда пересаживаешься с одной тяжелой машинки на другую такуюже по весу но с меньшим объемом - прихоиться крутить крутить и крутить.....кстати за счет во многом из-за большего момента 1,8Т имеет расход меньше чем просто 1,8....

[groovy]

[МЭЙ]

По поводу американцев: Буквально этой весной собирались мы покупать жене Крайслер Пт круизер 2,4 турбо, автомат, Закатнулись, вроде ипошет...Врод, восторг, ща закажем, но потом случайно провели небольшой тест драйв с Фориком 2,0 Турбо, тоже автомат, короче Пт круизер просто не ехал по сравнению с Фориком....Хотя форик и тяжелее......

[medvedink]

[buster]

[buster]