dragrace.ru

[Pe®fe©tEvil]

[Max_Forester]

Вы сравните стоимость обслуживания ПОРШЕ и STI,EVO
RS4 и STI,EVO ? У коррадыча я так понял была Тюненая S4 лохматого года - это просто пропасть для денег. Продал то он её не спроста денег на ремонт не было а сыпалась она каждый день, на новую RS4 видимо денег тоже не было ( да и новый RS4 - это кусок говна атмосферный)

В обслуге и надёжности не сравнится с Sti,EVO. Естественно комфорт никакой в sti может быть,но она построена на базе раллийного авто.
За что так любят Sti,EVO ?думаете за ШумоИзоляциЮ ?
УПРАВЛЯЕМОСТЬ !!!! с которой не сравнится не одна жоповозка RS4 и прочаа членния ... Видимо Чайнику Коррадычу надо была сперва затюнить прокладку,а то я так понял его умения заканчиваются на том чтобы ввалить по прямой на максималку...Порше конечно управляется на уровне sti,evo это другой ценовой уровень - для реально Богатых людей.( бушные и атмосферные порши не берём в рассчёт - кусок говна )
А те которые берут Старьё в виде Rs4 то у меня вопрос что лучше скидывать на неё в год бешенные деньги на обслугу и ремонт,имея морально устаревшую модель,ради того чтобы ввалить под 270 на коротком участке ровного шоссе ? Извините,но я лучше выберу свежую Sti или EVO. При тюнинге небольшом кстати они запросто обьезжают кого угодно до 250км/ч. а 300км/ч друзья у нас не те дороги чтобы рассуждать о таких скоростях !

[Anton.]

очень забавно как тут все размышляют о управляемости субы, а из,Ювас кто говорит про управляемость - ездил на интегре типа р?
Особенно порадовал опус про солдберга и турбояму, сразу видно человек в теме, и прекрасно знает что на машинах класса врц хх 2500 и турба работает с 2500

[buster]

Я бы сказал, что тупырю всё же далеко до субы...всё-таки передний прибод-это не ахти...ты не думай...я хонды люблю и очень их уважаю.(сам планирую строить цуцик с b18c) но это тебе не symetrical all wheel drive...к примеру про Spec-c все журнали писали, что она просто нереально цепляется за асфальт и повороты на ней можно проходить примерно на 25% быстрее большенства спортивных авто благодаря: 1) реально грамотно настроенной подвеске (благодаря которой она так и держится) 2) SAWD позволяет открывать газ горазда ранее не опасаюсь мести задом...это конечно всё при условии правильной резины...

[Серый Волк]

[Anton.]

Серый Волк, не сочти за наглость, но покажи пожалуйста, где солберг говорит про турбояму?
По моим данным эта эпоха уже давно прошла после 98 г., вполне возможно, что ты что-то не допонял, или переводчики налошили, но такого быть НЕ МОЖЕТ.
Особенно хорошо это показывает управление машинами на суперспеш.
когда перед поворотами раньше, тыркали пяткой правой ноги газ "подкручивая турбу", чтобы на выходе иметь запас.
Но сейчас этого никто не делает.

[Anton.]

Да, вот еще что, кто смотрит best mouring то там был забавный тест, когда сравнивали субу врц и какоюто гражданскую версию с тюнингом, также минут 20 рассказывали про примочки на врц для избежания лага и турбоям.
Но я да, не раллист, и даже не в теме, придеца спросить у ломакса на победе побольше инфы про этот вопрос, самому стало интересно

[Anton.]

"Да а еще у них топливо летит постоянно раскручивая турбину, даже когда машина не разгоняется, "
Ты будешь удивлен, но даже у тебя на хх топливо поступает в двигатель
Что же касается моделей врц, то там 2 варианта работы мотора, на перегон и боевой, как и у наших раллистов, впрочем тоже

[buster]

[buster]

[Anton.]

Читай внимательно, я говорил про торможение с нажатием на газ, а не перегазовкой.

[sloniк]

чё вы все спорите, зубару или бмв
по управляемости спидстер качнёт обоих

[Hellrazor]

[Кирюха]

[Finch]

[Bra2ha]

[Trolik]

[buster]

[buster]

ПРосто не стоит думать, что старые америкосы имеют с дрэгстерами по 4000 л.с. хоть что-то общее, помимо внешнего сходства с карбоновыми кузовами одалённо напоминающими первых...

[Xpite]