dragrace.ru

[DANGER]

Задний стаб так и должен висеть. На классику он нивский и ставиться.

Если восьмёрочный карб безпроблемный, то можно поставить, будет получше, а если с ним ещё что-то делать надо(восстанавливать там) то нефига заморачиваться. Это всёравно что перебирать мотор, чтобы расточить на 10 см куб.- больше гимороя,чем толку. Систему подачи смеси нужно менять координально - тогда овчинка будет стоить выделки. Например поставить два карба.

[DANGER]

Про кастрюлю что могу сказать - сейчас ты воздушный фильтр кладёшь в касрюлю и закрываешь крышкой. При этом крышка ложиться на края касрюли(на верхнюю часть боковой стороны кастрюли) Так вот эту боковую часть нужно всю срезать, что бы крышка ложилась на фильтр. Забор воздуха будет идти по кругу. Если мотор хороший и ты за ним следишь(масло там хорошее и вовремя заливаешь) то трубу для картерных газов можно заткнуть, а если мотор на ладан дышит - то лучше подачу картерных газов оставить.

Эта система хороша тем, что по пропускной способности ты приближаешься к нулевику, НО при этом НЕ теряя качества очистки воздуха.

[Дяха]

мотор хороший новый лью полусинтетику каждые 8 тыс. км С карбом делать ничего не надо, Тока переделать систему тяг от педали газа и подсоса, там еще датчик ХХ электронный что с ним делать?
А зимой что с этой кастрюлей делать? Нормально себя вести двигатель будет?
Стоит ли к восмерочному карбу подогрев подводить? как на десятках? переделывать ничего не надо он ко всему готов.

[Дяха]

где купить вебер?
кто может выслать по почте в Самару?
6500 это цена за какой вебер: сдвоенный или однокамерный?

[Ярослав]

Ого как здесь оживленно стало ))).
Danger А какой Вебер ты ставить советуешь, дай модель, маркировку.
083 ставить не советую, потеряются верхи.
Ставь Солекс 073 или 21041-10. В принципе можно и 083 расточить.

[Дяха]

поздно я уже забабахал 083 ....
что теперь делать? Регулировать карб и ставить БСЗ потом про расточку думать)))

[Дяха]

не знай как теория или что-то еще, но....
после установки 083 карба:
1 макс скорость без натяга увеличилась со 120 до 140
2 по ощущениям заметно улучшилась динамика особенно на 4 и 5 передачах...
3 легче берет подъемы на 5 передаче (при движении на 5 передаче на стандартном карбе в горку со скоростью100-110 машина заметно садилась и приходилось переключаться, теперь при подъеме в ту же гору с такой же скорость машина не садиться)
4 лучше заводится
расход в стадии проверки но кажется не изменился

[Дяха]

кстати хотел спросить что надо ставить чтоб без проблем разгоняться до 60 на первой 80-90 на второй и 110-120 на третьей и сколько это стоить будет? если есть предложение в Самаре, но советы из любого региона.

[DANGER]

[Ярослав]

WEBER 32/36 DGAV это конечно интересно, но если уж брать новый карб, то сдвоенные горизонталки. По цене они чуть больше выходят.

[Дяха]

а кушать они как будут по трассе когда 120 идешь?
Часто очень езжу по трассе в основном 110-120
Где достать и сколько стоить будут

[x135hm]

Господа! не дайте убиться! Где какая шаровая? Купил комплект- отдал 1000 р хорошо не уе, а теперь гадаю. Шаровые lemferder- на коробке up- а каталожный номер - низ! И наоборот! Верхняя я т понимаю, должна быть литая, а нижняя- вальцованнная! Или нет? И есть ли где сейчас разбор классики- если знаете, адресок , плз!

[Ярослав]

Когда старые снимать будешь сам поймешь какие у тебя верхние, а какие нижние.

[Х 991 УЕ \ 99]

[Х 991 УЕ \ 99]

[TSR]

А вот моё творение!
Мож кто видал!

http://photofile.ru/image.php?id=21647137

[Mizya]

скоро выложу рассказ о том, как мы кроссовую жигули готовили

[Rebel]

[DANGER]

[XANDR]

ну класику можно и нужно тюнить! у меня пипелац системы 2106 94го г.в.внешне впринципе я ничего особо не делал---поставил семерочные бампера,серебристые очки,серебристую рамку мухобойки,которую я полностью заменил на сетку с небольшой надписью GT.наклейка на лбу, небольшое антикрылышко от 21099(прешлось подрезать,оно шире).салон переобшил кожей(уютно однако) главная проблемма была с дисками,они у меня девяточные широкопрофильные литухи 15дюймов.намучался не мало!!!передняя ось мозги загнала вкрай!!!диск задевал за суппорты,пришлось вставить еще одну дистанционную пластинку. как аказалось очень и очень зря длины болтов не зватало и все привело что однажды я увидел убегающее вдаль колесо,после чего пришлось перевести подвеску на шпильки,но проблемма не закончилась--развал УЖАС,замучал в край.короче не стоит ставить широкий профиль!!!красиво,но себе дороже.а нутро я перебрал основательно,работаю на сервисе по ремонту двигунов, такчто головка+легкие шатуны,каленва,подточенный маховой+безкантактная система зажигания от 9ки+доведенный карб+самодельное турбо(куча гемороя--сделал небольшой навес на ремешок генератора(ремень подлиннее)от новых турбодизилей газ с небольшой доработкой,там лопасти не большие такчто не душит на холостом и давольно сильно надувает на абаротах за 4000)+выпуск в 5см до самого зада с ультраком=132л.с на движке 1600.главная пара в мосте копеечная(теперь разгон на много резвее)запарился менять колодки,и подшипники в коробке(она у меня 5-и ступка)в общей пипелац этот дал не много не мало 206км\ч проверенных на радаре.в драге участвую редко но метко,времени не хватает.но можно рисовать на бортах звездочки от оставленных позади 2108,2109 про класику можно умолчать.НУ ВЕДЬ СТОИТ доводить наши авто---не паханное поле!!!действуйте мужики,главное не боятся особо