dragrace.ru

[Субботник]

Топик про новый регламент "случайно" пропал.
Повторим наши "фе" во всех топиках?
Или тогда весь форум положат?

[Hellrazor]

Я против некоторых правил , опубликованного регламента!!

[w12]

А будет какой-то смысл от повторов-то. Всех поимели, причем в вульгарной форме - "причем в сжатые сроки"...
А то что тут 1,5 месяца писали видимо мимо пролетело. Неуважение к участникам не принесет организаторам никаких дивидендов. Только видимо ума понять это у них не хватит.

[w12]

Танго - попробовать-то оно конечно можно, но не стоит. Организаторы - люди, в разумности действий которых у меня уже давно серьезные сомнения. Если проще - я их не понимаю. А как можно помочь людям, которых ты не понимаешь?

[boing]

Лично мне, предложенный Танго регламент кажется во-многом справедливым. Однако еще раз вынужден констатировать, что существуют СК и классы, принятые РАФ. Мы можем работать и уточнять отдельные моменты, но в пределах определенных рамок.
В частности, правила РАФ рекомендуют коэфф на турбо- 1.9 (!)- мы всегда использовали- 1.7.
класс до 1.6 целесообразен, т.к. в противном случае самые тюненые ВАЗы будут ездить с не менее тюненым Рено-клио-спорт (поэтому идея "малый-до 2.0"- мне представляется сомнительной.
класс 3л - 4.5л- не предусмотрен НИ В КАКИХ ПРАВИЛАХ (если это не так- поправьте), хотя можно изобретать "что-то свое".
готов обсуждать дальше.
что касается авто 1.8 -турбо, давайте поразмыслим...........

[w12]

[quote="boing"]Лично мне, предложенный Танго регламент кажется во-многом справедливым. Однако еще раз вынужден констатировать, что существуют СК и классы, принятые РАФ. Мы можем работать и уточнять отдельные моменты, но в пределах определенных рамок.[/quote]
Может быть вначале определитесь, под регламент какой организации Вы пытаетесь подстроиться. РАФ, или FIA, или FIM? И чем столь серьезные амбиции подкреплены? И откуда наконец, в РАФ взялось разделение на классы применительно к дрег-рейсингу???? Ну откуда??

[w12]

Вопрос про амбиции отзываю ввиду его некорректности.

[Субботник]

Все, я превращаюсь в диссидента.
Мои посты начинают стирать.
Если меня забанят, знаете, где увидимся летом.

[boing]

Уважаемый Танго! Было бы нелепо банить Вас за "альтернативное мнение" по вопросу объемов двигателей и коэффициентов. Вы преувеличиваете! Продолжайте писать!

[Субботник]

Значит компьютер глючит.
Я пишу что-то, потом мне отвечают.
Проходит некоторое время, и моего поста нет.
Я бы мог подумать, что мне привидилось, что я его писал.
Ан нет, ответы то на него остаются.

Если мне еще разрешено писать, предлагаю в корне сменить регламент.
Не обязательно на мой вариант, но обязательно на разумный вариант.
Все рейсеры недовольны вашим регламентом.
Какого обсуждения вы еще хотите?

[boing]

Ну почему же "все"?!
насчет "сменим на разумный"- никто не против........ ОБСУЖДАЕМ !!!!!!
ВТЭК=?
Коэфф. Турбо=?
НИТРОС= ?
целесообразность" крупнолитражных классов": 3-4.5, 4.5-6, свыше 6 литров=?
ВАШИ точки зрения, господа?!

[Hellrazor]

[zpazm]

турбо = 1.6-1.65 !

[zpazm]

[quote="w12] И откуда наконец, в РАФ взялось разделение на классы применительно к дрег-рейсингу???? Ну откуда??[/quote]

[Субботник]

Что вы спорите с организаторами?
Вы что, не видите, что они не прислушиваются ни к одному вашему аргументу и не отвечают ни на один конкретно поставленный вами вопрос.

Пусть сначала хоть как-то добьются нашего уважения, чтобы мы им стали помогать. Например, ответят на все поставленнные вопросы!

[Gotto]

Типа поимели и не подтерли.......

[boing]

Крупнолитражные классы оставить, ОК, а как их разделить? Почему 3 - 4.5, а не 3000-4000 или 3000-5000? Движки свыше 5000, по моему, как правило либо ставятся на серийных авто с большой массой, либо в целях увеличения ресурса, не слишком "выжимают лошадей". Возьмите практически любой пример и вы с этим согласитесь.
По поводу классов ФИА и РАФ. Предлагаю, для того, чтобы мы могли говорить на одном языке ознакомиться с общ. тех. требованиями . Это можно сделать в РАФе или офисе РФДР.......кстати-клевая идея, все ,кто хочет приезжайте в офис- поспорим вживую (адрес в разделе "контакты"). Для тех, кто предпочитает ИНЕт- есть общепринятая стандартная классификация, ее можно корректировать, но лучше не менять на 180 гр.

[Субботник]

[Amigo]

[boing]

Абсолютно согласен со спорностью целесообразности коэфф на ВТЭК и аналоги, однако ранее некоторые тов-щи, которые теперь почему-то молчат, настаивали на его введении.
1.8 турбо- мы обсуждаем коэфф на турбо вообще, полагаю, что введение коэфф 1.65, вместо 1.7, например, решит проблему, не изменив радикально, ситуацию вцелом.Возможны и иные вар-ты. Могу сказать одно, плоды наших обсуждений будут доведены мною до сведения и ,с высокой вероятностью, учтены......
Ситуация с Москвичом- Ок- давайте предложения! В РАФе хотят поддерживать( видимо, из общегосударственных соображений) отеч производителей: АЗЛК и ГАЗ.Полагаю, что мы вполне можем создать условия для их участия..........