dragrace.ru

CyberSpy

Сделал тормоза!!! Народ в Кроне правильно подошел к вопросу. Разобрали полностью суппорта, все промыли-прочистили, заменили все резинки. Кстати, ремкомплект обошелся в дикие деньги - 120 руб. за сторону. Заменили тормозуху (это они любят), проверили. Промыли заодно датчики ABS и гребенки. Разработали и смазали направляющие. Ну как новые стали! Работа встала: 450 руб. за один суппорт, 300 руб. за замену жидкости. Терпимо. Делал у того самого чела, про которого писал выше - дядька в возрасте, главный Кроновский череп по тормозным системам. Работой остался доволен (тьфу, тьфу, тьфу), вот только кофе у них не фонтан. И денех сверху он брать отказался. Так что - могут там правильно машины починять.
И еще - если кто туда будет двигать на ремонт, есть там один мутатнт, южного происхождения, здоровый такой - к нему не обращайтесь. Такое ощущение, что он вечно обкуренный, и очень любит кувалды с монтировками.

Karma

reuter12

reuter12

Мятноkрылый

CyberSpy

ale

Mizya

думаю многим будет интересно, да и на часть вопросов есть ответы...
взято с авто.ру

-Вчера наблюдал, как водитель при экстренном торможении по снеголёду по прямой в конце торможения затянул ручник, что, ИМХО, усилило замедление авта.
Какой в телодвижении ручником смысл? растолкуйте, если не трудно.

-Сэкономил кучу бабла въехав в бампер впередиидущей машине, а не под него. Физика процесса ясна надеюсь?

-Без АБС передние и задние тормоза работают с разным усилием. Кроме того, на снегу, торможение задними (заблокированными) колёсами несколько эффективнее, засчёт некоторого снежного вала, собираемого колесом. На голом льду этот номер практически не работает. Блокировать передние ни в коем случае нельзя - теряется управляемость. А вот задние, в некоторых случаях - помогает. Но всё это по ситуации. Если есть поперечный наклон дороги, то можно совершить большую ошибку. Или если не хватает рук на руле, для подруливания. Машину ведь обязательно заносить начнёт если не рулить.
В качестве упражнения рекомендую попробовать поездить по плотному снегу и льду с заблокированными задними колёсами. Очень полезно.

-В конце торможения, если немного не хватает места, можно развернуть машину на 90 градусов ручником. Задние колёса пройдут бОльший путь и поглотят больше кинетической энергии. Сантиметров 20, может быть, можно от этого выиграть.

-Если с АБС (или колдун на тазике не дает зажать задние тормоза), то при движении на снегу затягивание ручника и правда может дать положительный эффект: абс не дает колесам зажаться и заставляет автомобиль ехать "поверху" снежного покрова, а затягивание ручника приводит к блогировке задних тормозов и они начинают работать "плугом, что при некоторой толщине снежного покрова может оказаться эффективно.

-На стандартных машинах зад всегда недотормаживает. На ЗП это решается торможением двигателем, на ПП - ручником вполне разумно. Позавчера пришлось заниматься тем же, чтобы остановиться на пригородном светофоре.

ale

вово. на клипсе с ее хитрым абс-ом ручник постоянно мучаю на скользкой дороге. весьма эффектино, если искользовать вместе с обычными тормозами. ну и отпустить можно быстро если траектория движения начала внепланово изменяться :)