dragrace.ru

[Vader]

Друзья,

Всем, кто в курсе, вопрос. Вообще то говоря, я хотел адресовать его HellRazor и Igorr. Но, конечно, должны быть и другие спецы и знающие товарищи, чье мнение будет весьма кстати.

Дело такое. Отдал я свою Супру твин турбо (94 года, европейская модификация) на тюнинг. Так называемый BPU+ (basic performance upgrade. Начальный тюнинг - по нашему).
Включили мне турбины параллельно, поставили нулевик GReddy на вход , прямоток на выхлопе JUN, перепускной клапан, новые мозги для управления зажиганием GReddy, электронный буст контроллер GReddy Profec. В дополнение ко всему поменяли короткий редуктор с 3.27 на 3.77.
После всего этого машинка стала заметно шустрее. Правда расход топлива заметно возрос, особенно в езде по трассе.

Вопрос собственно вот в чем. Не смотря на то, что машина в динамике выглядит явно шустрее, чем раньше, тем не менее, я заметил еще одну малоприятную вещь (наряду с возросшим расходом) - на финише 402м скорость стала ниже. Раньше я финишировал со скоростью 176-178 км/ч, а сейчас только 162-163.

Виновен ли в этом замененный редуктор? Если да, стоит ли поставить 3.27 назад вместо нынешнего 3.77 ??? Сейчас, как раз, отдаю машинку, чтобы отстроили все до тонкостей и будет возможность поставить короткий редуктор назад.

Всем спасибо за квалифицированный совет.

[Hellrazor]

Да возможно в этом виновен редуктор , так как на короткой паре нужно больше переключений а это если ты не профи 1 сек ко времени!
Но с таким тюнином у тебя все равно не поедит 178 она 165-170 км/ч на 400 метров реально!

[Vader]

[ildar300]

[quote="Vader"]Друзья,

Всем, кто в курсе, вопрос. quote]
Не скорость надо мерить а время- может быть так что скорость на финише больше -а время прохождения то-же больше , как ни странно.

[Vader]

[quote="ildar300"]