dragrace.ru

[.: CEBA VTi :.]

[Desperado]

[Hellrazor]

[quote="jZ"][quote="HellRazor"]
Нет дело не в этом он спросил либо 325 либо сивик !
[/quote]

Это радует что Хондовский мотор объемом 1.6 сравнивают с 2.5 bmw-шным... ;)


[quote="HellRazor"]
Все это лажа у тебя там будет степень сжатия 12 а это значит что октан нужен не меньше 102 , а на нвшем 98 твой мотор просто помрет!
[/quote]

Такой бензин у нас не проблема найти, об этом уже писали.

[quote="HellRazor"]
А мне наплевать на пассажиров!
[/quote]

Так водителем тоже тесно, раз пассажиру тесно.[/quote]



Да достать Бензин не проблема только он стоит 2.1 долларо за литр , тоесть 66 рублей , ты готов платить такие бабки????????? 10 километров пробега у тебя будет стоить примерно 30 долларов!

[.: CEBA VTi :.]

[sSs]

Господа, мне кажется нужно понимать и чувствовать разницу между 1. BMW и Honda - это совершенно разные машины как по конструкции. так и по существу. Да, BMW быстр и более комфортен в городе + 6 цилиндров без турбины - это практически идеальный мотор для комфортной городской езды. Honda будет 4-х цилиндровой жужжалкой, мотор 4 цилиндра по определению менее комфортен (я думаю никто не будет спорить), не тянет внизу (тем более 1,6 и 1,, да еще и VTEC на котором вообще ездить грамотно - уметь надо и не совсем удобно он работает (поэтому и двигают фазы).
2. Вы же говорите о гонках, кто кого объедет и тд., следовательно Вы хотите сделать спортивный авто, а из этого следует: КОМФОРТ ДОЛОЙ, ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА - ПРОСТО НЕ КОРРЕКТНО, РЕСУРС - А ВЫ ЗНАЕТЕ, ЧТО НА ТАКИХ АВТОМОБИЛЯХ ДВИГАТЕЛЬ - РАСХОДНИК, КАК И КОЛОДКИ, ТОРМОЗА, РЕЗИНА и т.д.
Так что, здесь нужно четко определиться, а потом сделать окончательное решение. Кстати двигатели Хонда вполне надежны, даже если поставить турбо-кит (где-то 30-40 тыс км, как у стандартного эво 6). А вот такого кита где-то 5000-7000 у.е., это уж кто как достанет.
А потом, что Вы имеете в виду под ресурсом двигателя, а Вы знаете что, как правило, ломается? Так вот ничего страшного здесь нет.

Есть только одна проблема - ДЕНЬГИ, ДЕНЬГИ, ДЕНЬГИ.

[Cool]

Спасибо всем, кто откликается! Народ, ещё одна просьба, если вы будете кидать адреса, где можно что нить почитать, буду очень признателен!!!

[sSs]

[JlexaBMWE46M3]

Снова началось я смотрю. Что мне непонятно, так это почему хондоводы считают что экстремального тюнинга для БМВ нету.
Есть и еще какой G-power, ESS perfomance, Active Autowerke, даже HKS производит детали для тюнинга Е36. Все эти фирмы устанавливают турбины и другие моды, благодаря которым с 318й снимает 300 л/с, а с Е36 М3 - 600 л/с. И что интересно стоит это намного меньше чем тюнинг японок, так АА делает из 325й 500+ лошадей за 39 тысяч + стоимость мотора от М3, то есть в сумме самый максимум 45 тыщ. Чтобы сделать 500+ Субару от HKS, вам понадобиться тысяч 80 - минимум и при этом максималка у этой субары все равно будет 240, то есть в БМВ вы получаете и машину на каждый день и для драга и для кольца, а японок вам понадобится три штуки. Кольцо вообще отдельная история, а любой человек, которому интересны гонки, рано или поздно понимает, что дрэг - это туфта туфтой, капля в океане водительского мастерства, самые азы.
Для того чтобы Супру для кольца собрать вам надо тысяч 500К сразу и тысяч 300 на окончательную доводку после испытаний. Такая Супра участвовала в One Lap of America и заняла 20-е место, а 318я Ti БМВ (ну не совсем 318я ))) - 460 л/с с мотором от М3 и турбиной) заняла третье место проиграв только Диабло и Мослер Раптор,- обе были само собой в SSGT1, а БМВ вообще была в категории "midprice sedan". Второе место в этой категории и 13-е общее тоже было за БМВ (325я, тоже ясно не совсем 2.5), а третий и последний в этой категории Ниссан пришел 33-м, хуже него был только ягуар и затюниный джип Ford Ranger. Так вот стоит эта 318 Ti - 80K причем полностью, влкючая и цену машины и тюнинг, в 10 раз меньше чем стоимость тюнинга той самой Супры.

[sSs]

[JlexaBMWE46M3]

Импреза от Jun, да знаю, убитый бывший демонстрационный автомобиль, которого хватит на 2 старта.

А те компании, что я назвал это и есть в своем роде японский тюнинг, точнее квинтессенция японского и немецкого тюнинга. Я специально не упомянул хартге, альпину, хаманна. Традиционный немецкий тюнинг, который эти компании представляют, был сформирован правилами дорожного движения: очень строгие ограничения в городе - максимум 50 км/ч и полное их отсутствие на автобане. Соответственно никому не нужна машина, которая будет разгоняться до сотни за 4 секунды, а после 150 будет умирать ( как это происходит с большинством субъектов японского тюнинга с очень малыми исключениями), потому что в городе в Европе никто гоняться не будет, за пару-тройку повторных гонок можно и тюрьму сидеть или годовую зарплату на штрафы отдать. Соответственно хаманн и прочие строят автомобили, которые обеспечивают очень быстрое и плавное ускорение во всем диапазоне от 0 до 300 км/ч, которое тебе и необходимо чтобы быть королем автобана. В Японии нигде больше 100 км/ч не покатаешься, соответственно все, что тебе требуется на дороге это быстрее других разогнаться до этих самых 100 км/ч, а все что дальше тебе неинтересно, так как за это тоже можно тюрьму сидеть и годовую зарплату гос-ву отдать. Это диктует особенности японского тюнинга. Поэтому японцы рулят в ралли, где их вариант тюнинга как раз больше подходит, а немцы на кольце.
Упомянутые мною компании делают тачки, которые объединяют в себе оба варианта тюнинга, сочетая, в особо экстремальных вариантах, разгон до сотни в пределах 3.24-3.6, однозначные цифры прохождения 400м с скоростью на выходе в 180 км/ч и более и максималку за 320 км/ч.
Японцы таких машин в принципе не делают и не умеют делать, у них все упирается в трансмиссию. Они либо делают супру, которая разоняется до 350 км/ч, но ее руками надо толкать чтобы она тронулась, либо наоборот субару с разгоном за 3.4, но маленькой максималкой и очень слабым разгоном после 140-160 км/ч.

[mirAmax]

[.: CEBA VTi :.]

Кстати вчера приезжал на смотровую обещанный Civic VTI 1.6 VTEC.

Специально по такому случаю позвонили Hellrazor'у, чтобы он приехал на своей bmw 320 - в которой 224л/с.


В первый раз водитель civic'a пропустил старт, поэтому bmw вырвалась вперёд. Дальше civic начал догонять, но уже был финиш. Этот заезд цивик проиграл.

Во второй раз civic вырвался вперёд, на 200 метрах (со слов тех кто там дежурил) было уже 2 корпуса. На финише (это я уже сам видел ) civic выигрывал где-то корпус полтора.

Результат bmw vs civic 1:1.
Больше почему-то гонятся не стали...

Вот такой вот 1.6 VTEC. Рабочий диапазон оборотов от 7000 до 9000.
В момент переключения VTEC'a на 6700 оборотах машина пробуксовывает.

2UMS97 & w12 & Tigran & R.S. - Welcome!

[Desperado]

Народ! О чем вы спорите? О том, что японцы умеют строить быстрые самоходные телеги?! Да, умеют! Но человеку нужна машина на каждый день! Он совета просил! С конкретными аргументами, а не абстрактными рассуждениями! Никто так и не сказал сколько сил и за какие деньги можно получить от BMW или от Honda! Я, к сожалению, ничего по поводу той или другой машины сказать не могу, только по Audi или VW ( тюнинг Audi S4 обходиться 4300$, за жти деньги вы получаете 340 л.с и разгон до 100 за 5.7 сек!)

[Bra2ha]

[.: CEBA VTi :.]

[Hellrazor]

[quote="jZ"][quote="Desperado"]Народ! О чем вы спорите? О том, что японцы умеют строить быстрые самоходные телеги?! Да, умеют! Но человеку нужна машина на каждый день! Он совета просил! С конкретными аргументами, а не абстрактными рассуждениями! Никто так и не сказал сколько сил и за какие деньги можно получить от BMW или от Honda! Я, к сожалению, ничего по поводу той или другой машины сказать не могу, только по Audi или VW ( тюнинг Audi S4 обходиться 4300$, за жти деньги вы получаете 340 л.с и разгон до 100 за 5.7 сек!)[/quote]

Спрашивали - отвечаем.

5000$ подубитый в Москве Civic VTI и 5000$ тюнинг на него.

Кстати фотки этого VTI можно посмотреть здесь: [url]http://www.pauldesign.ru/honda/ph_other_honda.html[/url][/quote]




Да красавци моя 320 обозвали 328!!!!


Для Антона! Будет тебе известно что у субару после давления 1.7 вероятность повреждения блока равна 60% , а при превышении мощности в 500 л/с уго просто рвет на части!А знаешь почему??? Потому что люминевый он , а не чугунный как у нормальных машин!
По поводу 8.5 сек до 2000 , то это откровенный гон , потому как я смотрю щас список 50 самых быстрых машин в мире , субару там нет вообще, Скай есть , супра есть , порше есть, Митцу есть только вот субару что то нет! Да кстати Хонды тоже нету!

[Hellrazor]

В верхнем посте опечатка читать как 8.5 до 200 км/ч

[Jetfighter]

TO Anton
Интересно, почему 3000 GT не пользуется популярностью для подобных экспериментов.

[Bra2ha]

[Серг]

Спор из серии что лучше : виндовс или линуксь.....

Там кто то про люминивый блок субары клал какашки ? Пукните, товарисч , фольцваген только сейчас начал их делать такими и продвигает это как мега прорыв