dragrace.ru

[3000GT]

Много об этом читал, даже видел подробные схемы как это сделать...Но вот что-то не слышал , чтобы кто-то этот проект осуществил в действительности: маленькая турбина для быстрого подхвата , а за ней врубается большая для уже серьёзной мощи...Звучит заманчиво, т.к. можно было бы избавиться от turbo lag, напрямую зависящий от размера турбин.

[Pe®fe©tEvil]

Получается последовательный наддув ? Одна надувает другую, может и три турбы подключить тогда можно

[Sibiryak]

Нет, это не последовательный наддув, это именно секвентальный, т.е. турбы дуют не одна через другую, а параллельно, просто на разных оборотах разные дуют (либо на верхах обе).

А последовательный наддув есть притом как по схеме -турба-турба, так и по схеме компрессор-турба.

[Pe®fe©tEvil]

[Sibiryak]

Погоди, что не практикуется?
немного тебя не понял... и то и то практикуется, только цели которые стоят перед разработчиками разные... у одних уборать турболаг, у вторых вдуть большое давление...

[Pe®fe©tEvil]

[Sibiryak]

Они дуют вместе Притом в этой схеме с турболагом борятся путем уменьшения размеров турбин, поскольку каждая дует только в 3 горшка => меньший размер=> меньшая инерционность=> меньший лаг.

[Pe®fe©tEvil]

[Sibiryak]

Насколько я знаю тоже твинтурбовая. это у Хеллразора можно тонее спросить Там движка 6G72T (twin turbo twin intercooler)

[Anton-RUS!!!]

На стоковом 2JZ-GTE у Супры так, сначала до 3000 тысяч дует одна турбина, потом к ней подключается вторая, поэтому движок тянет с самых низов и производит впечатление атмосферника. Система называется.
На системах Twin Turbo (в европе BiTurbo) - каждая турбина ставится на равное кол-во цилиндров и они крутятся параллельно. Появляется больший лаг, но эта система проще и дешевле.

P.S Кстати на Супрах в док-тах и на шильдиках пишут Twin Turbo, если машина разумеется турбовая, а в мануале и в ремонтной книжке подвижку Sequental Turbo, завод кстати признал свою ошибку :)